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El CONADUV pide que se revean adjudicaciones
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Autopistas: Oposición a la iniciativa
privada y exhortación a los distritos
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Cuestionan al gobierno por haber adjudicado las obras de iniciativa
privada a empresas que denominan "incumplidoras".
Pretenden que se revean estos temas, tal el caso de lo que ocurre
en ruta 5 con la autovía Luján - Carlos Casares.
Exhortan a intendentes y concejales a escuchar la voz de los
usuarios viales.
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El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) insiste
con la necesidad de que se revea la adjudicación de obras bajo
el régimen de Iniciativa privada en las rutas 5 y 7. En comunicados
a la opinión pública también cuestionan al gobierno
por entregar los trabajos "a las mismas empresas que no cumplieron
con los contratos firmados en los años 90". Con el slogan
"Sí a las autovías y autopistas. No al régimen
nefasto de peaje con cabinas de cobro en ruta", fundamentaron
su oposición.
El CONADUV cuestiona que, sin convocar a audiencia pública,
se adjudicó "en forma escandalosa" la autovía
Luján - Carlos Casares, sobre la ya existente ruta nacional
5, "pagada con nuestros impuestos y sin caminos alternativos
libres de pago". Afirma que deberá pagarse en seis estaciones
de peaje para recorrer aproximadamente 300 kilómetros desde
la Ciudad de Buenos Aires a Carlos Casares. Representantes de los
usuarios viales se quejan, y señalan que implica un 80 % de
aumento en el costo del peaje desde Buenos Aires a Carlos Casares
por unos 300 kilómetros, y un 180 % de incremento en el tramo
de la ruta nacional 5 entre Luján y Carlos Casares por alrededor
de 240 kilómetros.
"El CONADUV rechaza la actitud perversa, autoritaria y antidemocrática
del gobierno nacional, que con la complicidad del gobierno de la provincia
de Buenos Aires, intendentes y concejales de las localidades servidas
por el camino, sin consultar a los usuarios viales y utilizando el
argumento de reducir los accidentes de tránsito en las rutas,
adjudica obras viales bajo el nefasto régimen de cobro de peaje
en ruta que sólo beneficia a los concesionarios de los caminos",
expresan.
Respecto a las cabinas de peaje, marcan que la estación de
Olivera ya existente en la ruta nacional 5 tendrá un aumento
del 88 %, lo que llevará la categoría 1 a 3,95 pesos
(progresivamente), y que habrá una nueva estación de
peaje en Gorostiaga, que en los comienzos de la concesión estuvo
en funcionamiento y tras reclamos zonales fue dejada inactiva.
Más de lo mismo
Sobre el concesionario vial de la ruta nacional 5 -Univía
de Autovía Oeste S.A. empresa Homaq S.A.- recuerdan que esta
última es Necon S.A., que "formaba parte del concesionario
Nuevas Rutas en la década del 90", con un "incumplimiento
del 55 % de su contrato", siendo una empresa "premiada
con la concesión y las nuevas obras". "El ex presidente
Néstor Kirchner al asumir el gobierno manifestó que
se terminaba el régimen perverso de peaje de la década
del 90 en las rutas nacionales. Sin embargo en el año 2003
al vencer los contratos de la década infame, nuevamente se
relicitaron todos los corredores viales bajo el nefasto sistema
de cobro de peaje en ruta pergeñado durante la gestión
menemista.
También expresó que no se adjudicarían corredores
viales a empresas incumplidoras. No obstante ello de los seis corredores
concesionados, cinco corresponden a empresas que no cumplieron con
sus obligaciones contractuales en la década del 90",
hicieron notar. Como ejemplo dicen que "justamente la Autovía
Luján - Carlos Casares (ruta nacional 5) y la Autovía
Pilar -Pergamino (ruta nacional 8), fueron adjudicadas a empresas
incumplidoras y que deben millones de pesos al Estado.
Se agregan nuevas estaciones de peaje a las ya existentes, lo cual
implica en la ruta nacional 5, aumentos de hasta un 180 %, mientras
que para el caso de la ruta nacional 8 será de hasta más
del 400 %", agregaron, criticando además la existencia
de "nuevos subsidios a los peajistas". Se quejaron además
de que no son atendidas por la actual presidenta las solicitudes
de audiencia hechas por el CONADUV. "Tampoco se convocó
a los usuarios viales a las audiencias públicas que deberían
haberse realizado, para que se puedan escuchar los reclamos y las
alternativas por parte de los interesados directos.
El gobierno nacional, contrariando su propio discurso, y haciendo
oídos sordos a los reclamos y a las alternativas propuestas
por los usuarios viales, adjudica a través de una metodología
totalmente antieconómica denominada iniciativa privada, la
construcción de la Autovía Luján - Carlos Casares
y la Autovía Pilar - Pergamino, sobre las ya existentes rutas
nacionales 5 y 8 respectivamente, pagadas con nuestros impuestos,
y sin caminos alternativos libres de pago. Próximamente también
licitará la Autovía Luján - Junín, sobre
la ya existente ruta nacional 7, bajo el mismo régimen lamentable
de iniciativa privada, con el agregado de nuevas estaciones de peaje
e incrementos abusivos en las tarifas. Es así que se deberá
pagar peaje cada 40 o 50 kilómetros".
El CONADUV no se opone a las obras, sino que sostiene que el gobierno
debe cumplir con su palabra, y no insistir con la implementación
de un método de financiamiento vial inadecuado como es el
sistema de cabinas de cobro en ruta, el cual ya ha demostrado ser
"un verdadero fracaso, y un castigo para los usuarios viales
y para toda la comunidad en su conjunto. El CONADUV exhorta a los
respectivos intendentes y concejales, a no hacerse los distraídos
y escuchar la voz de todos los usuarios viales, asesorándose
como corresponde sobre un tema tan importante como es la infraestructura
vial, para cumplir así con la defensa del bien común
y del interés general", concluyen.
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